特斯拉越野在極端天氣下的性能是非常出色的。

比如以 Cybertruck 為例，它離地間隙高達(dá) 16 英寸，能輕松穿越起伏地形。還配備全輪驅(qū)動系統(tǒng)和空氣懸掛系統(tǒng)，適應(yīng)各種復(fù)雜路況和極端天氣。

在雪地越野測試中，三角形車身設(shè)計減少空氣和雪地阻力，行駛自如。像 Model Y 在冰面斜坡上加速爬坡不打滑。

越野輔助模式下，通過調(diào)整前后電機(jī)扭矩實現(xiàn)更復(fù)雜的牽引力控制，提升車輛通過性。不少車主在極端天氣下的使用體驗也證明了這一點。

有車主在極寒環(huán)境下用 Model S 拖拽深陷雪中的電動汽車，還有車主在大暴雪中駕駛特斯拉回家，車輛性能和操控表現(xiàn)出色。

在極寒的挪威北部、零下 40 度的北極圈、零下 20°C 的加拿大地區(qū)等，特斯拉的續(xù)航、性能和安全都能兼顧。即便在低溫伴有大風(fēng)的天氣，滿電續(xù)航 510KM 的特斯拉開著暖風(fēng)，續(xù)航也能扎實表現(xiàn)。扎實穩(wěn)定的續(xù)航得益于行業(yè)領(lǐng)先的熱泵技術(shù)。

在高海拔地區(qū)，電機(jī)在低氧低壓環(huán)境下扭矩輸出強(qiáng)大動力，結(jié)構(gòu)精簡保障車輛平穩(wěn)駕駛。復(fù)雜路況下，動能回收系統(tǒng)優(yōu)化續(xù)航，防止剎車片過熱。

寒冷地區(qū)，漠河的特斯拉 Model 3 車主一周只需充電 1 次，座椅加熱和充電預(yù)熱功能保障溫暖出行和穩(wěn)定充電。

跨省出游時，超級充電網(wǎng)絡(luò)遍布多條旅游線路，長途自駕中，自動輔助駕駛系統(tǒng)緩解駕駛疲憊，提高行車安全。

在泥濘山路等極限情況，Model Y 能輕松通過。川藏線的連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段，特斯拉憑借低重心底盤和運(yùn)動懸掛調(diào)校，車身穩(wěn)定性高。

高原淤泥、雪地、冰面等路況，“脫困起步”和越野輔助模式能優(yōu)化牽引力。西北環(huán)線的惡劣天氣和復(fù)雜路況，Model Y 也能穩(wěn)定應(yīng)對，能量回收制動能讓續(xù)航“不降反升”。

像獨庫公路這樣的路段，只要表顯續(xù)航 200 以上就可踏實開，途中也有充電設(shè)施。

總之，特斯拉越野在極端天氣下性能優(yōu)秀，能保障出行安全和穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）