特斯拉超級(jí)充電站的建設(shè)成本較高。

一個(gè)超級(jí)充電樁約 20 萬(wàn)元人民幣，5000 個(gè)充電樁成本可達(dá) 10 億元，還不包括后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

成本主要有土地、建筑、電力設(shè)備、工程管理等方面。土地成本是充電站占地所需，建筑成本包含材料和人工等費(fèi)用，電力設(shè)備得配備大型變壓器和充電設(shè)備，工程管理涵蓋設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等。

約 150 萬(wàn)美元能建成一個(gè)超級(jí)充電站，土地和建筑成本占總成本 50%左右，電力設(shè)備和工程管理費(fèi)用占 20%左右。

每個(gè)超級(jí)充電樁造價(jià) 10 萬(wàn)到 17.5 萬(wàn)美元，加上地方電網(wǎng)變壓器和租金，資金壓力大。

10 臺(tái)充電樁的充電站成本超 100 萬(wàn)元，還涉及場(chǎng)地租金、電力系統(tǒng)容量、電線排布等。

像特斯拉 Model3 裝私人充電樁，車(chē)位到電表 80 米，加上雜項(xiàng)材料和人工，5000 到 6000 元，常見(jiàn)家用 7KW 充電樁 800 到 1200 元，普通 120KW 充電樁約 5 萬(wàn)元，普通電動(dòng)汽車(chē)充電站數(shù)十萬(wàn)美元，特斯拉超級(jí)充電站 30 萬(wàn)美元。

成本高是因要保證充電效率和穩(wěn)定性，技術(shù)和質(zhì)量要求高，要解決電力供應(yīng)和分配問(wèn)題，場(chǎng)地選擇和租金也增加成本，電線排布要合理安全。

要降低成本，可優(yōu)化場(chǎng)地租賃，選租金合理位置，與電力供應(yīng)商爭(zhēng)取優(yōu)惠，加強(qiáng)施工管理，提高施工人員技術(shù)水平。

此外，保障超級(jí)充電站穩(wěn)定運(yùn)行，要建立完善運(yùn)維體系，包括專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)和科學(xué)計(jì)劃，定期檢查維護(hù)，部署智能管理系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，及時(shí)處理故障，建立用戶(hù)反饋機(jī)制，收集意見(jiàn)建議改進(jìn)，制定應(yīng)急預(yù)案，明確處理流程和責(zé)任分工，定期演練。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）