托森差速器常見(jiàn)于眾多車型。

奧迪系列中，如奧迪80系列（B2車型，1988年之后）、奧迪100（C3車型）與Quattro turbo COUPE、奧迪80/90系列（B3車型，1989-1992年）、奧迪80系列（B4車型）、奧迪COUPE quattro（B4車型）、奧迪100/200 quattro（C4車型）、奧迪S4（C4車型）、奧迪A6/S6（C4車型，1995-1998年間）、A4、A5、A6（C6/C7車型）、RS4/S4（B7手動(dòng)車型）、Q7（2005年至今）等車型都有配備。

大眾帕薩特B5/輝騰四驅(qū)車型也采用了托森差速器。

阿爾法羅密歐156、159，日本車系中的雷克薩斯GX 470、豐田Soarer、豐田4Runner、豐田FJ巡洋艦，路虎覽勝，雪佛蘭TrailBlazer SS，斯巴魯STI等也有應(yīng)用。

一些著名的越野車型，像豐田全時(shí)四驅(qū)的蘭德酷路澤、普拉多，三菱超選四驅(qū)的部分車型也裝備了托森差速器。

高端車型中，保時(shí)捷911到卡宴，寶馬M系列車型等高性能車型同樣使用托森差速器。

目前只有奧迪q7、q8、a8l、大眾途銳、rs7、s8等車型使用托森差速器，中端a4l、a6l等車型已全面使用冠狀齒輪差速器，低端的q3等橫置平臺(tái)車型使用博格華納的漢德五代四驅(qū)系統(tǒng)。

托森差速器能廣泛應(yīng)用，主要因其純機(jī)械結(jié)構(gòu)動(dòng)力損失小、動(dòng)力傳遞直接、可承受扭矩大，且渦輪蝸桿具備自鎖能力，車輪打滑能立即自鎖，避免動(dòng)力流失，所以在全時(shí)四驅(qū)車型中表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）