微型電動(dòng)汽車(chē)的安全性情況比較復(fù)雜。

從車(chē)輛大小和重量來(lái)說(shuō)，微型車(chē)相比大型車(chē)，體積小、重量輕，碰撞時(shí)容易處于不利地位。

速度方面，微型車(chē)常有限速規(guī)定，就是因?yàn)楦咚僮矒魰r(shí)破壞性較大。

電動(dòng)因素影響不算大，電池一般不會(huì)增加太多不安全因素。但有些低價(jià)微型電動(dòng)車(chē)存在安全配置不足的情況，比如未配備安全氣囊。

不過(guò)也有好的方面，不少車(chē)型在安全技術(shù)上不斷完善。像零跑 T03 采用高剛性一體化車(chē)身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比 70％，關(guān)鍵部位用熱成型超高強(qiáng)度鋼及先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，有一體式全鋁防撞梁，防護(hù)占比超 62%。在行人安全上，零跑 T03 前后配備 11 個(gè)高精度雷達(dá)，能精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)障礙物。電池方面，零跑 T03 電池包采用鑄鋁外包材質(zhì)、IP67 密封設(shè)計(jì)，還有單電芯雙極保護(hù)。

五菱 Air ev 晴空、長(zhǎng)安 Lumin 用熱成型鋼材提高車(chē)身強(qiáng)度，寶駿 KiWi EV 提供智能駕駛系統(tǒng)。五菱宏光 MINI 電動(dòng)車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與專家團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，乘員艙和電池艙有高強(qiáng)鋼骨架，車(chē)身高強(qiáng)度鋼比例超 57%，還有抗凹加強(qiáng)板和前防撞粱，歷經(jīng) 44 次整車(chē)級(jí)碰撞測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)秀。安全配置全面，標(biāo)配 ABS、EBD、胎壓監(jiān)測(cè)和倒車(chē)?yán)走_(dá)，后排有兒童安全座椅接口，還有整車(chē)智能車(chē)速控制功能。電池有低溫預(yù)加熱充電和保溫功能，BMS 智能電池管理系統(tǒng)能監(jiān)控電池狀況，電池經(jīng) 16 項(xiàng)嚴(yán)苛安全測(cè)試，防塵防水達(dá) IP68 等級(jí)。制造工廠通過(guò)認(rèn)證，整車(chē)通過(guò) 28 項(xiàng)全場(chǎng)景功能測(cè)試和極端環(huán)境超 30 萬(wàn)公里驗(yàn)證。

為了進(jìn)一步提升微型電動(dòng)汽車(chē)安全性，白車(chē)身應(yīng)盡可能做成強(qiáng)大的“單體殼”，A、B 柱用超高強(qiáng)度鋼，配備更多安全氣囊，座椅要有靠背鋼板、頭枕、防下潛設(shè)計(jì)，增加主、被動(dòng)安全配置，提升電池防護(hù)。

總之，微型電動(dòng)汽車(chē)安全性雖有挑戰(zhàn)，但一直在進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）