沃爾沃在安全方面的投入非常巨大。

硬件上，車輛結(jié)構(gòu)和材質(zhì)領先，比如沃爾沃車輛在與日系車追尾時變形較小。其造車采用高強度硼鋼，如 S90 白車身硼鋼占比達 37.6%，屈服強度達 1600Mpa，每平方厘米能承受 15 噸以上壓力，相當于 2 頭成年大象體重。這種硼鋼經(jīng) 950℃高溫淬煉，強度高、耐磨、抗疲勞性強，是普通鋼材的 4 倍。像可拓展 SPA 架構(gòu)，投入 110 億美元，S90 車身采用籠式承載設計，關鍵部位大量用硼鋼，能很好吸收和分散碰撞能量，保護乘員艙。

軟件方面，沃爾沃發(fā)明安全帶，投入資金開發(fā)安全氣囊、ABS 剎車、伸縮保險杠等主動安全系統(tǒng)。主力車型配備 WHIPS、SIPS 和 IC 等系統(tǒng)，幾乎覆蓋人體脆弱部位和各個方向保護。主動安全上，新一代 XC90 有避免偏離路面的安全科技，能自動監(jiān)測車輛距離、警報甚至制動。

沃爾沃還設交通事故研究部門，制定安全系統(tǒng)標準，研發(fā)領先主動安全設備，像 Citysafety 主動安全輔助系統(tǒng)，旗下所有車型均搭載。而且沃爾沃有自己的車禍調(diào)查團隊，花費數(shù)億經(jīng)費對全球約四萬多起道路事故調(diào)查，涉及七萬多名駕乘者，促使優(yōu)化衍生多樣安全設計和配置，比如 XC90 保持道路事故車內(nèi)成員零死亡率記錄。

沃爾沃在車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后吸能區(qū)，有“丟胎保命”設計，避免輪胎入侵乘員艙。車內(nèi)無銳角堅硬物體，有 WHIPS 頭頸部保護系統(tǒng)、特殊主副駕駛氣囊設計等。

另外，不采用隱藏式門把手、限制車輛極速在 180kph 以內(nèi)、調(diào)校較硬避震器阻尼等細節(jié)也是出于安全考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）