五菱宏光面包車的動力是否夠用不能簡單一概而論。

在很多情況下，其動力表現(xiàn)是不錯的。發(fā)動機經過低轉速扭矩優(yōu)化，城市行駛和起步時扭矩輸出可觀，像五菱宏光 S1 起步最高加速度能達 0.6g，跟 2.0T 的大眾高爾夫起步感受差不多。

很多五菱宏光搭載手動擋變速箱，效率高，動力傳遞損失小，駕駛者能掌控轉速，推遲升檔讓動力更足。

車輛采用中置后驅設計，重心分布均衡，操控性好，變速箱齒比調校周密，換擋順暢，低扭矩強，起步動力輸出平順。

車身輕，功率質量比高，不拉貨時單位馬力對應車重輕，動力輸出高效，加速出色。

不過，在面對中斜坡、大斜坡，高速或滿載時，可能會有些吃力。

但對于日常城市駕駛、載貨行駛等需求，五菱宏光的動力通常是能夠滿足的。它搭載的 1.5 升自然吸氣發(fā)動機，盡管動力參數(shù)一般，低速時扭矩有遲滯感，但實際駕駛中，低轉速扭矩輸出有優(yōu)化，城市行駛和起步動力響應靈敏。手動擋省油且動力傳遞損耗小，便于駕駛者控制轉速優(yōu)化輸出。

總之，五菱宏光面包車動力能滿足日常城市通勤和短途出行，也能適應載貨需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）