新款奧德賽的懸掛系統(tǒng)調(diào)校整體不錯。

前懸是麥弗遜式獨立懸架，后懸有扭力梁式非獨立懸架和多連桿獨立懸架兩種。雖說后扭力梁式不如獨立懸架，但能增大車內(nèi)空間。

懸掛濾震方面稍顯不足，過顛簸路面和減速帶車內(nèi)震動較明顯，不過震動很快消失，整體稍硬。

轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾小，外側(cè)支撐好，急速轉(zhuǎn)彎信心足，還能帶來一定駕駛樂趣。高速行駛時穩(wěn)定性高，噪音控制好，兼顧運動和舒適。

底盤配件中前懸下擺臂用鋁質(zhì)材質(zhì)且一端有液壓襯套，其余懸架桿件是鋼制件。底盤防護少但規(guī)整，動態(tài)有韻律，舒適性良好。

新款奧德賽的前懸掛還采用了改進型雙橫臂式獨立前懸掛，平衡桿、彈簧、阻尼比率都優(yōu)化了，劇烈制動也能保持穩(wěn)健，下擺臂用鋁合金材質(zhì)降低了簧下質(zhì)量。

后懸掛雖是后扭力梁式非獨立懸架，但本田調(diào)校出色，駕駛時幾乎感受不出。優(yōu)化的后懸掛系統(tǒng)、扁平油箱和排氣系統(tǒng)布置降低了整車重心，利于操控。

懸掛調(diào)教偏重舒適，只比雅閣略硬，路感清晰，能有效吸收地面顛簸。在碎石路面行駛底盤可能稍顯松散，但整體不錯。

要是想讓駕駛感受更好，可換韓泰 iON ST AS SUV(IH61A)輪胎，其各方面性能均衡，花紋和橡膠配方抓地力出色，干地時與地面貼合緊密，確保車輛加速、制動和轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定精準，操控更有信心。還采用低噪技術(shù)，能吸收減少行駛中的噪音。

總之，新款奧德賽懸掛系統(tǒng)調(diào)校能滿足大多家庭用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）