新老凱越的懸掛系統(tǒng)區(qū)別主要在后懸掛。

老凱越后懸掛是雙連桿式獨(dú)立懸架，新凱越變成了復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架。前懸掛新老凱越都是麥弗遜式獨(dú)立懸架。

駕駛感受上，新凱越整體偏舒適，懸架對(duì)小振動(dòng)過濾效果不錯(cuò)，過起伏大路面濾振效果也行。別克調(diào)校厲害，能彌補(bǔ)結(jié)構(gòu)變化影響。

老凱越的雙連桿式獨(dú)立懸架在操控和舒適性上有自身特點(diǎn)。

雖說新凱越后懸掛變了，但定位還是家用舒適。車輪壓到路面坑洼時(shí)，新凱越懸掛對(duì)細(xì)小振動(dòng)過濾較好，壓到大坑后排也沒因后懸掛改變有太大差別。

通用這個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)注重適應(yīng)性，能讓不同車型搭載先進(jìn)配置，D2XX 平臺(tái)在輕量化上出色。

新凱越底盤平整，前端麥弗遜式獨(dú)立懸架，后端復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，別克靠深厚技術(shù)底蘊(yùn)讓底盤有穩(wěn)健支撐。

盡管后懸架結(jié)構(gòu)變了，新凱越還是保持家用舒適定位，懸掛對(duì)小振動(dòng)過濾良好，起伏路面濾振不錯(cuò)，調(diào)校技術(shù)讓車輛舒適性維持高水準(zhǔn)，底盤穩(wěn)健易操控，滿足家庭用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）