新能源車型的補(bǔ)貼政策對(duì)價(jià)格影響很大。

國(guó)家和地方層面的補(bǔ)貼會(huì)根據(jù)車輛續(xù)航里程、電池能量密度等給予資金支持，像汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免都能減少購(gòu)車支出。

補(bǔ)貼政策調(diào)整促使廠商生產(chǎn)更高續(xù)航里程車型，比如純電車型續(xù)航里程要求提升到 300km 以上才能獲補(bǔ)貼。

對(duì)于 30 萬(wàn)元以下的新能源車有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限，這利好中低端車型，可能使高端純電動(dòng)車面臨價(jià)格調(diào)整。

2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，沒(méi)核心技術(shù)、庫(kù)存多的車企壓力大，可能降價(jià)銷售。

2020 年補(bǔ)貼退坡，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年降低，新政策限制了每年補(bǔ)貼規(guī)模上限和單次申報(bào)清算車輛數(shù)量，有利于優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展。

補(bǔ)貼政策調(diào)整雖直接影響車企成本，可能導(dǎo)致價(jià)格變化，但實(shí)際情況中，目前受影響車型售價(jià)變化不大。

像 NEDC 續(xù)航里程低于 300km 的車型優(yōu)惠幅度小，車源緊張。部分車型如幾何 A、廣汽新能源 Aion S 和秦 Pro EV 等，補(bǔ)貼下降對(duì)最終售價(jià)影響不大，金融政策也未受影響。

企業(yè)還可通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

總之，補(bǔ)貼政策對(duì)車價(jià)影響因車企而異，消費(fèi)者要根據(jù)自身需求和車型情況合理把握購(gòu)車時(shí)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）