新能源材料在汽車電池中的應(yīng)用有很多創(chuàng)新點。

正極材料方面，用錳酸鋰、三元材料等替代鈷酸鋰，提升了電化學(xué)性能、安全性、能量密度和循環(huán)壽命。

負極材料中，硅取代石墨，加快了充放電速度，提高了能量密度。

導(dǎo)電材料和電解質(zhì)研究取得進展，尋找更優(yōu)材料提高性能與安全性。

固態(tài)電池的電解質(zhì)材料研究關(guān)鍵，像聚合物電解質(zhì)、固態(tài)電解質(zhì)材料等解決了導(dǎo)電和界面阻抗問題。

超級電容器電極材料用二維材料、多孔材料等新型材料，電解質(zhì)用離子液體、聚合物電解質(zhì)等新材料，都提高了能量密度和循環(huán)壽命。

正極材料對鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等深入探索，負極材料研究石墨、石墨烯、硅基材料等提高充放電速度。

電解質(zhì)研究重要，固態(tài)電解質(zhì)因高安全性受矚目。

電池包裝材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計也重要，好的包裝材料提高安全性，合理結(jié)構(gòu)設(shè)計影響能量密度和循環(huán)壽命，如旭化成集團與 AVL 合作的“xEV 電池項目”實現(xiàn)了輕量化和安全性突破。

新能源汽車電池技術(shù)始于蓄電池發(fā)明，經(jīng)歷鎳鎘電池時代，鋰離子電池嶄露頭角且不斷進化，特斯拉興起推動鋰離子電池發(fā)展。

電池材料創(chuàng)新趨勢重點在能量密度和循環(huán)壽命，要解決生產(chǎn)成本問題，關(guān)注安全性、環(huán)保性和快速充電創(chuàng)新。

電池材料產(chǎn)業(yè)鏈隨新能源汽車增長需求大增，面臨環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展壓力，綠色生產(chǎn)、循環(huán)和回收利用等環(huán)保技術(shù)是重要方向。

電池材料安全性與化學(xué)成分、結(jié)構(gòu)和制備工藝有關(guān)，要重點關(guān)注熱穩(wěn)定性等。

提高能量密度是關(guān)鍵，隨著技術(shù)發(fā)展有望突破限制，循環(huán)壽命也是重要指標(biāo)，固態(tài)電解質(zhì)電池等有望突破限制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）