新能源補(bǔ)貼對汽車價(jià)格影響較大。

補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下的新能源乘用車才有補(bǔ)貼，像售價(jià)高于 30 萬元的高端純電動(dòng)車就無法享受補(bǔ)貼，這對這類車型價(jià)格有一定影響，不過像奧迪 e-tron 和奔馳 EQC 等高端車型，因補(bǔ)貼占比小，影響不大。

純電車型續(xù)航里程要達(dá)到 300km 以上才可享受補(bǔ)貼，續(xù)航不足 300km 的車型沒了補(bǔ)貼，優(yōu)惠小且車源緊張。比如幾何 A、廣汽新能源 Aion S 和秦 Pro EV 這類車型，補(bǔ)貼金額下降 10%，但最終售價(jià)變化不大。

補(bǔ)貼金額整體下調(diào)，純電動(dòng)下調(diào) 10%，插電混動(dòng)下調(diào) 15%，這促使車企壓縮成本，價(jià)格下探。蔚來 ES6 運(yùn)動(dòng)版按明年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡 30%計(jì)算，用戶得多付至少 4860 元。

2020 年補(bǔ)貼政策延長至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)太大波動(dòng)。

企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。有些地方因補(bǔ)貼政策放寬新能源車增量指標(biāo)申請條件，廠商為滿足補(bǔ)貼要求會(huì)加大技術(shù)研發(fā)投入，提高電池技術(shù)，因補(bǔ)貼買車人增多，市場需求大，廠商會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

補(bǔ)貼政策吸引更多企業(yè)做新能源汽車，市場競爭激烈，廠商會(huì)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。補(bǔ)貼讓新能源汽車性價(jià)比提高，銷量上漲，在汽車市場占比越來越高，加快普及。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）