新款福特野馬的動(dòng)力性能有了多方面的提升。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，全新福特 Mustang 硬頂性能版與敞篷運(yùn)動(dòng)版均搭載第四代 2.3T EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 220 千瓦，峰值扭矩 453 ?！っ?。而新一代 Mustang 野馬搭載的 2.3T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到 235 千瓦，最大扭矩高達(dá) 474 ?！っ?。

其次，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配福特 SelectShift 10 速手自一體變速箱，換擋響應(yīng)更快，減小了動(dòng)力中斷，駕駛體驗(yàn)更為線性順暢。

再者，車輛提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、濕滑、直線加速、賽道以及自定義六種駕駛模式，還可以根據(jù)需求調(diào)節(jié) 5 種儀表盤主題、4 種懸架/排氣模式和 3 種轉(zhuǎn)向模式，讓駕駛者能根據(jù)不同路況和個(gè)人喜好選擇。

此外，全新福特 Mustang 硬頂性能版標(biāo)配了新一代 MagneRide 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，兩款新車均標(biāo)配 3.55 LSD 限滑差速器，以多片離合形式實(shí)現(xiàn)自限滑。

還有，全新福特 Mustang 硬頂性能版與敞篷運(yùn)動(dòng)版配備有漂移電子手剎功能，以及遙控聲浪(Remote Rev)功能，可通過(guò)車鑰匙在車外遙控發(fā)動(dòng)機(jī)拉升轉(zhuǎn)速至 5000 轉(zhuǎn)，提供一定的聲浪儀式感。

對(duì)于全新福特 Mustang Dark Horse ，作為全新一代 Mustang 家族中的性能標(biāo)桿，其動(dòng)力系統(tǒng)方面祭出了福特的“殺手锏”——全面進(jìn)化升級(jí)的第四代 5.0 升 Coyote? V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配有賽車式換擋撥片的福特 SelectShift? 10 速手自一體變速箱。開發(fā)團(tuán)隊(duì)還為其帶來(lái)了眾多競(jìng)技化升級(jí)與動(dòng)力優(yōu)化，包括為制動(dòng)系統(tǒng)專門設(shè)計(jì)的 NACA 冷卻風(fēng)道、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器、后軸差速器冷卻設(shè)計(jì)等。相比普通版本車型，它配備了更為粗壯的后防傾桿和前減震器，MagneRide?主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，全新設(shè)計(jì)的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)艙塔頂平衡拉桿，發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部的 K-Brace 平衡桿，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向響應(yīng)和抓地力。

2024 款福特 Mach-E 性能升級(jí)，福特重新設(shè)計(jì)了后置電機(jī)，將開發(fā)和生產(chǎn)移至內(nèi)部，并簡(jiǎn)化了其安裝結(jié)構(gòu)。福特使用更先進(jìn)的熱模型來(lái)開發(fā)車輛軟件，以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)峰值功率輸出，扭矩更大的發(fā)動(dòng)機(jī)與軟件升級(jí)相結(jié)合，使 GT 能夠產(chǎn)生總計(jì) 700 磅英尺的扭矩。

總之，新款福特野馬在動(dòng)力性能方面的提升十分顯著，能給駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）