新能源車購(gòu)置稅政策對(duì)汽車市場(chǎng)格局產(chǎn)生了諸多改變。

政策延長(zhǎng)至 2027 年 12 月 31 日，穩(wěn)定了車企信心，讓車企能規(guī)劃產(chǎn)品。

新增“減免封頂”，33.9 萬(wàn)元成為價(jià)格“分水嶺”，促使中高端車企調(diào)整策略，35 萬(wàn)元級(jí)車型可能向 33.9 萬(wàn)元靠攏。

30 萬(wàn)元以下車型多數(shù)不受限額影響，有利于新能源大眾化產(chǎn)品消費(fèi)。

明確銷售換電模式新能源車計(jì)稅價(jià)格，對(duì)蔚來(lái)等采用“租電池”模式的車企是利好。

這一政策加速了新能源車對(duì)燃油車的替代，對(duì)豪華新能源汽車有利。

30 萬(wàn)元以下汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，給新品牌新企業(yè)更多機(jī)會(huì)，市場(chǎng)占有率預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約 3%至 10%。

對(duì)于 33.9 萬(wàn)元至 50 萬(wàn)元之間的消費(fèi)者，影響相對(duì)有限，但對(duì)部分價(jià)格敏感的中高價(jià)位消費(fèi)者，購(gòu)買決策可能受影響，有人甚至?xí)崆百?gòu)車。

從產(chǎn)業(yè)角度看，購(gòu)置稅減免政策倒逼高價(jià)位品牌提高服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)品性能來(lái)增強(qiáng)吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

減免購(gòu)置稅直接提振消費(fèi)者購(gòu)買意愿，穩(wěn)定和擴(kuò)大消費(fèi)。

明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)和企業(yè)轉(zhuǎn)型，加嚴(yán)的電耗和油耗要求引導(dǎo)綠色消費(fèi)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量等要求的提高提升了使用安全性。

購(gòu)置稅減免政策對(duì)換電模式車型提出具體要求，促進(jìn)換電行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，換電規(guī)模有望擴(kuò)大。

設(shè)有退坡期的政策近 10 年培育了新能源汽車市場(chǎng)，帶動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量提升和技術(shù)創(chuàng)新，雖逐漸退坡但影響不大，非限購(gòu)城市新能源汽車銷量可觀，優(yōu)惠政策調(diào)整降低銷售成本，企業(yè)更注重普通消費(fèi)人群需求。

另外，《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》發(fā)布，標(biāo)志著政策導(dǎo)向變化，有利于淘汰落后產(chǎn)能，提升行業(yè)發(fā)展集中度，加速形成優(yōu)質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)格局，提升中國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）