在什么情況下應(yīng)該選擇電瓶串聯(lián)而非并聯(lián)
在提升車輛動(dòng)力和續(xù)航性能時(shí),應(yīng)選擇電瓶串聯(lián)而非并聯(lián)。
像電動(dòng)車,設(shè)計(jì)電壓通常是 48V 等,串聯(lián)能增加電壓,滿足動(dòng)力需求,并聯(lián)則無(wú)法實(shí)現(xiàn)電壓增加。比如 4 塊 12V 電池串聯(lián)能達(dá)到 48 伏。
串聯(lián)還能依據(jù)功率公式 P=U*I,增大電壓來(lái)提升電流,讓電動(dòng)車功率變大,像 72V20ah 的電池就比 60V20ah 的續(xù)航遠(yuǎn)、動(dòng)力強(qiáng)。
鉛酸蓄電池時(shí)代,一節(jié) 12V 電池,普通電動(dòng)兩輪車因電壓小、功率不足選擇串聯(lián)。高速電摩用鋰電池,在確保電壓足夠時(shí),可主副兩組或三組并聯(lián)增加容量。
在儲(chǔ)能系統(tǒng)中,要高電壓選串聯(lián),要大容量選并聯(lián)。鋰離子電池在純電動(dòng)汽車和電網(wǎng)儲(chǔ)能中,可單電池串聯(lián)滿足電壓需求,并聯(lián)滿足容量需求。
串聯(lián)雖能提升電壓,但要求所有電池單元類型和年齡相同,不然一個(gè)失效可能致整個(gè)系統(tǒng)失效,且對(duì)電池管理系統(tǒng)要求高。
并聯(lián)能提升容量,每個(gè)電池相同速率充電,一個(gè)耗盡其他能繼續(xù)供電,不過(guò)大電流時(shí)能耗高。
電動(dòng)車電瓶常串聯(lián),能降低成本簡(jiǎn)化制造,還能提升電壓讓車行駛更遠(yuǎn)。并聯(lián)會(huì)增電流,可能燒電路,不同電瓶電壓不一致還會(huì)形成回路燒電源。
市場(chǎng)常見(jiàn)鉛酸電池電動(dòng)車基本都串聯(lián),達(dá) 48 伏、60 伏或 72 伏等工作電壓。串聯(lián)有不足,像 4 塊電池串聯(lián),兩頭易壞得一起換,浪費(fèi),但一般還是串聯(lián)多,過(guò)去有 36 伏,現(xiàn)在基本 48 伏。
總之,選串聯(lián)還是并聯(lián)得看具體需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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