要判斷電車的電機(jī)是否存在問(wèn)題，可以從以下方面入手。

啟動(dòng)后，如果踩油門電車仍無(wú)力，這可能是電機(jī)有問(wèn)題。

駕駛時(shí)，聽到較大聲響，像輪轂或齒輪發(fā)出嗡嗡聲，需留意。

還有轉(zhuǎn)彎不力、變速不靈、啟動(dòng)不靈活、無(wú)法上檔或檔位不到位，也可能是電機(jī)故障。

正常行駛中，若電機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重、電流過(guò)大甚至燒壞，那電機(jī)大概率出了狀況。

具體判斷有多種方法?？梢圆榭赐饴┑碾姍C(jī)相線有無(wú)破損搭線短路，或者接頭是否松掉。

電車上電后，撥動(dòng)電機(jī)，看有無(wú)阻力、卡頓。若有，可拔掉其中一根相線再試，直到拔掉某一根后電機(jī)撥動(dòng)無(wú)阻力。

用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電機(jī)的霍爾電壓，撥動(dòng)電機(jī)，霍爾應(yīng)產(chǎn)生不斷變換的電壓。

拆開座包，找見(jiàn)控制器和電機(jī)連接線斷開插頭，用霍爾檢測(cè)儀檢測(cè)電機(jī)霍爾是否正常工作，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)后輪。

電機(jī)線和控制線連接處，若有粘連或者短路現(xiàn)象，找見(jiàn)粘連線路的地方，拆分開來(lái)用膠布包好，再次調(diào)試。

擰動(dòng)轉(zhuǎn)把，車輪出有咔咔的響聲，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，也要重視。

車輛負(fù)載過(guò)重突然不能行駛，推起來(lái)輕且不抖，湊近電機(jī)聞?dòng)泻艹魵馕叮^察電機(jī)表面。

電機(jī)運(yùn)行時(shí)仔細(xì)聽，若有異常聲音可能內(nèi)部有問(wèn)題。

使用萬(wàn)用表測(cè)量電阻、電壓和電流，與正常值對(duì)比。

還可用替換法，將懷疑損壞的電機(jī)與正常部件互換測(cè)試，嘗試啟動(dòng)電動(dòng)車。

外觀檢查方面，要檢查電機(jī)外殼是否有明顯變形、燒焦、裂紋或劃痕等。

查看接線端子有無(wú)松動(dòng)、腐蝕。

檢查電機(jī)軸承是否磨損嚴(yán)重，以及散熱器是否有雜物堵塞。

萬(wàn)用表測(cè)量也很關(guān)鍵。測(cè)量繞組電阻時(shí)，將萬(wàn)用表調(diào)至電阻檔位，分別測(cè)量電機(jī)的三個(gè)引出線的電阻值，正常情況下，三個(gè)引出線的電阻值應(yīng)該相近。

檢測(cè)繞組通斷，把萬(wàn)用表調(diào)至電阻檔位，一個(gè)探針接觸電機(jī)的兩個(gè)端子，另一個(gè)探針接觸電機(jī)的起動(dòng)電容器的兩個(gè)端子，啟動(dòng)電機(jī)，觀察萬(wàn)用表指針的變化。

檢測(cè)繞組短路，將萬(wàn)用表調(diào)至短路測(cè)試檔位，一個(gè)探針接觸電機(jī)的一個(gè)端子，另一個(gè)探針接觸電機(jī)的另一個(gè)端子，啟動(dòng)電機(jī)，觀察萬(wàn)用表指針的變化。

檢測(cè)霍爾元件，找到電動(dòng)車控制器的霍爾接線，其中紅、黑兩根線是霍爾的正負(fù)電源線，其余三根黃、綠、藍(lán)線是霍爾的信號(hào)線。

將萬(wàn)用表打到直流 20V 檔或直流 10V 檔，紅黑表筆分別插霍爾正負(fù)電源線，測(cè)得電壓讀數(shù)約 5V，說(shuō)明霍爾傳感器的供電正常。

接著保持黑表筆不動(dòng)，將紅表筆插入黃線，并用手輕微轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，若萬(wàn)用表讀數(shù)有變化，說(shuō)明黃線對(duì)應(yīng)的霍爾傳感器沒(méi)有問(wèn)題。同理，用相同方法依次將紅表筆插綠線和藍(lán)線，可測(cè)剩下的 2 個(gè)霍爾傳感器的好壞。

輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)指示燈或兩個(gè)指示燈，一直亮著或者是不亮，可能是電機(jī)線和控制線連接處有粘連或者短路現(xiàn)象造成，要找見(jiàn)粘連線路的地方，拆分開來(lái)用膠布包好，再次調(diào)試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）