要提高新能源汽車電池的能量密度，辦法不少。

采用方形疊片工藝，能保證電池密封性，提高密度，降低成本，保證放電和回充功率性能，降低短路風(fēng)險(xiǎn)。

推動(dòng)動(dòng)力電池?zé)o模組化，取消模組釋放空間，合理設(shè)計(jì)間隙，能提高能量密度和安全性。

優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，能低成本高效率地解決能量密度和安全性的矛盾。

材料方面，升級正極材料很關(guān)鍵，三元材料綜合性能高成本低，高鎳體系的 NCM811 和 NCA 材料研發(fā)迫切。

增大電池尺寸能暫時(shí)擴(kuò)容電量，但不是根本辦法，關(guān)鍵還得從正負(fù)極材料及電解液成分入手。

進(jìn)行化學(xué)體系變革，通過升級正極材料來提高能量密度。

提升系統(tǒng)能量密度，可從優(yōu)化排布結(jié)構(gòu)、拓?fù)鋬?yōu)化、選材、整車一體化設(shè)計(jì)等方面提高電池包成組效率。

兼顧比功率密度、安全性、一致性和循環(huán)壽命等因素，平衡眾多指標(biāo)和成本。

固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)多，研發(fā)進(jìn)展快，未來對提升能量密度有望發(fā)揮重要作用。

此外，采用輕質(zhì)的鋁合金電池包殼體，綜合成本低性能好，合理選擇邊框和底板的斷面結(jié)構(gòu)及材質(zhì)，選好連接方式和密封設(shè)計(jì)。

采用復(fù)合排專利技術(shù)，能提升不同電芯之間的連接強(qiáng)度，優(yōu)化空間利用，提高能量密度降低成本。

總之，提高新能源汽車電池的能量密度是個(gè)系統(tǒng)工程，要綜合多種方法，在保障安全性的前提下實(shí)現(xiàn)提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）