增程器的技術難點不少。

體積大是一個，像柴油機就比同排量汽油機體積大，這和壓縮比、散熱需求、飛輪設計等有關，在有限的發(fā)動機艙空間里這是個大挑戰(zhàn)。

噪聲高也不行，會影響駕乘體驗。

發(fā)電效率低會影響能源利用和車輛續(xù)航。

平臺開發(fā)也難，傳統(tǒng)燃油車平臺難兼容，全新平臺開發(fā)又費時間和成本。

低溫環(huán)境下，醇類燃料發(fā)動機增程器啟動困難。

柴油機增程器還有震動明顯、輸出特性不適合發(fā)電的問題。

那咋解決？先進集成技術能減小體積。優(yōu)化控制策略能降低噪聲，提高發(fā)電效率。平臺開發(fā)得投入更多資源和時間。針對低溫啟動得研發(fā)有效的裝置。柴油機增程器的難題得綜合考慮成本，選適合市場需求的辦法。

增程器產業(yè)在新能源汽車領域很重要，能延長電動汽車續(xù)航里程。它集成發(fā)電機、控制器等部件，把燃料或其他能源轉成電能給車提供動力。產業(yè)鏈包含上游原材料、中游零部件制造、下游系統(tǒng)集成和汽車制造。

隨著新能源汽車發(fā)展和人們對續(xù)航需求提升，增程器產業(yè)前景廣闊。

還有一種轉速控制算法，遇到急加速、減速、停機等復雜工況，增程器能按設計性能運行。

醇類燃料是清潔能源，燃燒產物有害物質少，醇類增程器越來越多。有針對醇類燃料發(fā)動機增程器低溫啟動的裝置，能解決原來啟動方式成本高、復雜、效果差的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）