長安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程極具傳奇色彩。

早在上世紀(jì) 80 年代，長安汽車進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域后就開始積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

2011 年推出 JL476ZQCD 型 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，2014 年小幅升級(jí)為 JL476ZQCA，用于第一代長安逸動(dòng)和逸動(dòng) XT 以及 CS75 車型。

2017 年 8 月再次升級(jí)到 JL476ZQCE，在年度改款的長安逸動(dòng) XT RS 車型上搭載，為藍(lán)鯨戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

半年后的 2018 年春天改進(jìn)到 JL476ZQCF 版本，長安藍(lán)鯨戰(zhàn)略的號(hào)角正式吹響。

2019 年又推出 JL473ZQ3 型 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并評(píng)為年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

長安汽車一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新，歷時(shí) 4 年打造了面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)——藍(lán)鯨動(dòng)力品牌。

2019 年 6 月舉辦藍(lán)鯨動(dòng)力品牌發(fā)布會(huì)，藍(lán)鯨 NE 動(dòng)力平臺(tái)首款發(fā)動(dòng)機(jī)——藍(lán)鯨 NE1.4T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在重慶車展上搭載量產(chǎn)車型正式亮相。

長安汽車的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)耗時(shí) 6 年，由一支擁有平均 25 年以上研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的精英團(tuán)隊(duì)打造，已申請(qǐng)了 74 項(xiàng)專利，其中包括 24 項(xiàng)發(fā)明專利。

這一成果不僅通過了國家 863 項(xiàng)目的專家驗(yàn)收，還填補(bǔ)了國內(nèi) 2.0L 以上增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自主開發(fā)的空白。

在研發(fā)過程中，長安汽車在英國伯明翰動(dòng)力研發(fā)中心的大力支持下，采用業(yè)界公認(rèn)的美國博格華納渦輪增壓技術(shù)，結(jié)合 TC 廢氣渦輪增壓和 RFF+HLA 結(jié)構(gòu)氣門驅(qū)動(dòng)等尖端技術(shù)，經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)和改進(jìn)，最終由長安自主研發(fā)。

長安汽車還于 4 月 17 日舉行“藍(lán)鯨密匙 解鎖動(dòng)力‘芯’知識(shí)”大型直播活動(dòng)，首度向外界展示了藍(lán)鯨 NE1.4T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過程，開放了全球研發(fā)中心四大核心研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，展示了在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的不懈探索和進(jìn)步成果。

長安汽車藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過長安符合國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量測(cè)試驗(yàn)證系統(tǒng) CA-TVS 的測(cè)試，完成了 7930 小時(shí)的臺(tái)架可靠性試驗(yàn)和超過 150 萬公里的四輪道路可靠性試驗(yàn)，確保能夠應(yīng)對(duì)各種常見和極端工況。

目前，長安 UNI-V 等車型搭載了新一代藍(lán)鯨 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，長安逸動(dòng) PLUS 等車型搭載了藍(lán)鯨 NE 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）