長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力的故障率不高。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低，因其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，起步用電，減少燃油消耗和積碳生成，對(duì)機(jī)油要求也不高。

三電系統(tǒng)表現(xiàn)出色，電池更換價(jià)格不貴，十幾度的電池更換費(fèi)用頂多一萬(wàn)塊，且電量低于 25%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入，比純電電瓶耐用。

多數(shù)混動(dòng)車沒變速箱，即便有也很少故障，電機(jī)成熟不易壞。

動(dòng)力性能能滿足日常駕駛，啟動(dòng)迅速無(wú)延遲，行駛中“ECO”模式可自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，車速 80km/h 松開油門帶擋滑行，系統(tǒng)自動(dòng)切換能量回收模式油耗幾乎為 0。

城市道路遇紅燈自動(dòng)停機(jī)，綠燈踩離合電機(jī)迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起步和急加速電機(jī)提供額外動(dòng)力，感受不太明顯。

搭載 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ISG 電機(jī)，動(dòng)力水平與 2.0L 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，續(xù)駛里程超 500 公里。

質(zhì)量穩(wěn)定性中等，優(yōu)點(diǎn)是配置豐富、動(dòng)力充沛、空間大、油耗低。

外觀設(shè)計(jì)大氣、動(dòng)感、時(shí)尚、線條流暢。內(nèi)飾空間座椅“4+3”布局，前排和中間乘坐空間夠，第三排局促?？臻g利用好，后排座椅可折疊隱藏，車內(nèi)實(shí)用儲(chǔ)物格多。

動(dòng)力操控方面，發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和底盤調(diào)校由長(zhǎng)安與德國(guó) FEV 共同完成，低扭不錯(cuò)，方向盤輕，高速穩(wěn)定，機(jī)械性能齊備，懸掛偏軟照顧乘客，5 擋變速箱擋位清晰入擋容易，激烈駕駛轉(zhuǎn)速超 4000 轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲和風(fēng)噪大，長(zhǎng)途高速適合速度控制在 110km/h 左右，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完善過彎指向清晰助力均勻。

車型報(bào)價(jià)因配置和變速箱不同而有所差異。

總之，長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力故障率可控，無(wú)需過多擔(dān)心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）