在同價位車型中，不同車型的操控性各有特點。

馬自達 CX-50 行也有著出色的底盤調(diào)校，操控在同級中處于領(lǐng)先水平，外觀時尚、內(nèi)飾個性、空間大且價格實惠。

馬自達 3 昂克賽拉的操控性也不錯，麋鹿測試最高時速達 76km/h，后橋采用 SEB 蝶型仿生懸掛，底盤行駛有整體感，駕駛起來動力雖不算強，但跑彎路時車身穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向精準。

馬自達 CX-4 操控性突出，動態(tài)行駛體驗好，油耗表現(xiàn)不錯，終端有優(yōu)惠具性價比。

凱迪拉克 CT5 豪華型身為同級罕有后驅(qū)配置，操控性極為出色，被譽為“中型豪華轎車操控標桿”，轉(zhuǎn)彎半徑小、轉(zhuǎn)向靈活，全系標配 AEB 主動剎車系統(tǒng)。

一汽豐田奕澤 IZOA 車身小巧，動力充沛平順，市內(nèi)駕駛或跑高速，操控性在同級別車型中屬中上等，快速過彎車身側(cè)傾不明顯，走爛路時懸架有彈性有高級感。

日系運動轎車中，本田思域優(yōu)勢多，但操控性不算出色。相比之下，馬自達 3 昂克賽拉的操控性深得駕駛愛好者喜愛，尤其是創(chuàng)馳藍天動力總成帶來的線性，再加上高顏值外形，銷量在馬自達車系中最高。

寶馬 iX3 操控性出色，全系采用后置單電機布局，最大功率達 286 馬力，峰值扭矩 400 ?！っ祝?-100km/h 加速僅需 6.8 秒，加速感強推背感明顯，電機能直接輸出最大扭矩，加速感受優(yōu)于傳統(tǒng)發(fā)動機。操控感受沿襲寶馬家族標志性特點，方向盤擺動精準傳遞到前輪改變方向，車尾反應迅速能及時跟上。操控調(diào)校智能，城市低速駕駛舒適不緊繃，想放肆開跑又能回歸寶馬原味。底盤調(diào)校德系味道十足，懸架緊繃有彈性，回彈抑制出色，快速過減速帶不顛且有韌性，過彎時有足夠支撐性。

馬自達 3 星馳操控性優(yōu)秀，油門響應迅速，過彎時速 70 公里車身依然平穩(wěn)。起步較量出色，高速行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活自如，人車一體感強，剎車扎實，加速性能優(yōu)異，動力響應迅速，內(nèi)飾加入運動元素，車身線條流暢動感。

寶馬 225i 的操控性在同級別車中處于較高水平，搭載 2.0T+7DCT 動力總成，最大馬力 192 匹，最大扭矩 280 牛米，動力表現(xiàn)強勁，城市駕駛敏捷，底盤調(diào)校緊致，油門踩下二分之一時，變速箱能迅速降擋，雙離合變速箱換擋平順，底盤調(diào)校體現(xiàn)寶馬特色，支撐性好，懸掛調(diào)校偏硬，側(cè)傾相對較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）