制造最大排量車的技術(shù)難點主要在于以下幾方面。

首先是研發(fā)經(jīng)驗和資金的欠缺。外資車企長期積累了豐富經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，不斷迭代內(nèi)燃機，而我國自主品牌在這方面相對不足，投入研發(fā)的資金實力也較弱。

其次，原材料和高精度加工配套不夠完善。高性能發(fā)動機需要高品質(zhì)原材料，國內(nèi)在這方面發(fā)展滯后，且高精度的車床、車刀和熟練工人等資源過去相對缺乏。

再者，汽車是整體工程，大排量發(fā)動機只是一部分。底盤調(diào)教、車身布局、科技配置、內(nèi)飾用料等都得與高端身份匹配，而我國在與大排量發(fā)動機匹配的高端車系方面過少。

還有，研發(fā)成本極高。像菲亞特 300HP 、布加迪威龍、道奇蝰蛇等的大排量發(fā)動機研發(fā)，要投入大量資金用于技術(shù)研發(fā)、材料選擇和制造工藝優(yōu)化，還要解決氣缸設(shè)計、沖程控制、火花塞布局等復(fù)雜問題。

此外，在一些頂級賽車超大排量發(fā)動機研發(fā)中，還得考慮航空發(fā)動機技術(shù)應(yīng)用、極端速度下性能保障等，成本巨大。同時，還要綜合考慮技術(shù)創(chuàng)新、材料成本、測試費用等多方面。

不過，如今我國自主品牌在進步，基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展迅速。比如在國內(nèi)商用車市場，眾多車企生產(chǎn)的中、重卡搭載的自研大馬力高扭矩柴油發(fā)動機，在技術(shù)與品質(zhì)方面與國外沒有明顯差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）