智能電動(dòng)汽車的續(xù)航能力要突破瓶頸，辦法有不少。

電池技術(shù)是重中之重。當(dāng)下鋰離子電池是主流，其能量密度不斷提升，從最初的 100 - 150Wh/kg 已漲到 250Wh/kg 左右，讓續(xù)航里程從 100 公里增加到 400 公里以上。

而且新電池技術(shù)，像固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池等不停突破，未來有望大幅提升續(xù)航。

電池管理系統(tǒng)也關(guān)鍵，能監(jiān)測(cè)狀態(tài)，按駕駛習(xí)慣調(diào)充放電策略，精細(xì)控溫，發(fā)揮電池性能，未來靠人工智能會(huì)更智能。

整車設(shè)計(jì)要輕量化，用先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)和材料降車重，提高能源利用效率，像制動(dòng)能量回收、懸掛系統(tǒng)能量回收技術(shù)能增加實(shí)際續(xù)航。

充電設(shè)施得完善，各地積極建公共充電的，智能充電技術(shù)提效率，未來 5G 普及讓充電更便捷。

冬天低溫影響大，一些車企有應(yīng)對(duì)技術(shù)，比如比亞迪的全場(chǎng)景智能脈沖自加熱，大眾的高效熱管理設(shè)計(jì)，蔚來的半固態(tài)電池嘗試。

要平衡成本和里程，優(yōu)化電池內(nèi)部空間利用，選合適材料減重，考慮安全、循環(huán)壽命等指標(biāo)。

電池保養(yǎng)不能忘，正常使用每月滿充，長(zhǎng)期放置每三月滿放、慢充，低溫放暖庫(kù)。

總之，多方面一起使勁，才能突破智能電動(dòng)汽車的續(xù)航瓶頸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）