中國(guó)電動(dòng)車的續(xù)航里程想要進(jìn)一步提高，辦法不少。

一是提升電池容量，比如把小容量電池?fù)Q成大容量的，像從 48V12Ah 換成 48V20Ah ，續(xù)航能提升一半多，但要平衡電池容量和車身重量。

二是優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，這就像車的大腦，能避免電池過(guò)度充放電，延長(zhǎng)電池壽命，從而提高續(xù)航。

三是減輕車身重量，用鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料替代鋼鐵材料，能降低能耗。

四是提高能量轉(zhuǎn)換效率，改進(jìn)電機(jī)、控制器等部件，減少能量損失。

五是降低行駛阻力，優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)、降低輪胎氣壓、減少車輛負(fù)載等。

日常騎行習(xí)慣也很重要。減少急加速頻次，平穩(wěn)起步，別一擰電門就到底，這樣電池能平緩放電，降低電耗。不要超負(fù)荷或超載騎行，不超過(guò)額定載重量的 70%為好。別長(zhǎng)時(shí)間用高檔位騎行，1、2 擋換擋對(duì)增強(qiáng)續(xù)航有利。

保護(hù)好電動(dòng)車電機(jī)、控制器等部件，避免暴曬和雨淋。電池要隨用隨充，別等電量完全耗盡才充電，防止電池虧電。騎行時(shí)保持勻速，不同速度耗電不同，勻速騎行更省電且配件損耗小。保持合理的胎壓，避免輪胎沒氣阻力過(guò)大耗電增加。別將電量全部用完再充電，注意控制充電時(shí)間。還要檢查輪胎或剎車有無(wú)異物卡住，及時(shí)去除以降低阻力。

電池技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新也能提升續(xù)航。像鋰離子電池能量密度不斷提升，固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池等新型電池技術(shù)不斷突破。未來(lái)人工智能技術(shù)應(yīng)用，讓電池管理系統(tǒng)更智能。

整車輕量化設(shè)計(jì)以及能量回收技術(shù)應(yīng)用也很關(guān)鍵，采用先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)和材料能降低整車質(zhì)量，制動(dòng)能量回收等技術(shù)能提升實(shí)際續(xù)航里程。

另外，完善智能充電網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)獲取最優(yōu)充電路徑和充電點(diǎn)，能縮短充電時(shí)間。政策支持和消費(fèi)者教育也重要，政府補(bǔ)貼政策能創(chuàng)造好市場(chǎng)環(huán)境，加強(qiáng)消費(fèi)者教育能提高認(rèn)知和接受度。

總之，綜合考慮車輛硬件配置和日常騎行習(xí)慣，就能提高中國(guó)電動(dòng)車的續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）