指揮官phev的車身重量對其性能的影響主要體現在以下幾個方面。

動力性能方面，盡管車重有所增加，但強大的動力系統(tǒng)，像2.0T GME-T4發(fā)動機和兩個電機協(xié)同工作，讓動力輸出依舊出色?；靹雍瓦\動模式下加速性能強，饋電后動力性能也比純燃油版好。

油耗方面，車重增加一定程度影響油耗，不過饋電狀態(tài)下，油耗能接近甚至低于官方宣稱的5.8L/百公里，實測平均油耗能達6.0L左右。

行駛質感上，低速時懸掛韌性足，過濾不必要振動，提升乘坐舒適感。高速時，車重增加雖使提速和油門響應稍溫柔，卻抵消了渦輪介入的沖擊感，穩(wěn)定性提高，加速線性流暢，有開3.0L自吸6缸車的感受。

其搭載的2.0T GME-T4發(fā)動機，動力數據雖略低于汽油版，但三芯協(xié)同混聯技術實現了發(fā)動機和電機共同協(xié)作驅動，最大馬力230匹，最大扭矩311N·m，綜合性能不比汽油版差。而且所采用的電控無級變速箱SI-EVT系統(tǒng)，進一步優(yōu)化了動力性能、燃油經濟性和NVH。

純電模式有70公里續(xù)航里程，比許多PHEV車型多，充電次數少，電池壽命長，維護成本低。駕駛感受上，電池電量充足時，120公里/小時內可純電動驅動，加速感直接。車重增加沒影響實際加速，還有四種駕駛模式可選，Hybrid智能混動模式會根據駕駛風格選擇驅動方式，Electric純電動模式優(yōu)先電機驅動，適合通勤。

官方稱百公里油耗低至1.6L，饋電狀態(tài)平均油耗低于6L/100km，實測平均百公里油耗5.6L，與官宣相符。

總之，指揮官phev雖是Jeep首款新能源產品，但駕乘體驗佳，動力性和燃油經濟性高，繼承了汽油版的優(yōu)點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）