制動(dòng)距離與車速密切相關(guān)，二者呈平方正比關(guān)系。簡(jiǎn)單來說，車速越快，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)。車速的平方與制動(dòng)距離成正比，比如車速加倍，制動(dòng)距離將增加到 4 倍。

這是因?yàn)橹苿?dòng)距離和車速之間存在這樣的關(guān)系：fs = mv2/2，即摩擦力所做的功等于車輛的動(dòng)能。由此可得 s = v2/2g（v 為車速，g = 9.8）。

剎車距離由反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩部分組成。反應(yīng)距離由反應(yīng)時(shí)間和車速?zèng)Q定，而反應(yīng)時(shí)間取決于司機(jī)個(gè)人狀況，像機(jī)警程度、視野等，也和制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏度有關(guān)，即從司機(jī)腳踏剎車板到制動(dòng)器真正起作用的時(shí)間。人與人的反應(yīng)時(shí)間不同，專業(yè)運(yùn)動(dòng)員反應(yīng)時(shí)間僅 0.1 秒，普通人在 0.2 秒以上。

汽車制動(dòng)主要依靠輪胎與地面的摩擦力，摩擦力大小取決于摩擦系數(shù)。假設(shè)摩擦系數(shù)為μ，制動(dòng)距離 S = V * V/2μ(g = 9.8m/S2)，這表明制動(dòng)距離與車速的平方成正比，與摩擦系數(shù)成反比。摩擦系數(shù)μ通常取值在 0.8 左右，雨天可降至 0.2 以下，冰雪路面則更低。

假設(shè)摩擦系數(shù)μ為 0.8，不同車速下的制動(dòng)距離如下：車速 20 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 2.0 米；車速 30 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 4.4 米；車速 40 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 7.9 米；車速 50 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 12.3 米；車速 60 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 17.7 米；車速 70 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 24.1 米；車速 80 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 31.5 米；車速 90 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 39.7 米；車速 100 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 49.2 米；車速 120 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 70.9 米；車速 150 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 110.7 米；車速 180 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 159.4 米；車速 200 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 196.8 米；車速 250 公里/小時(shí)，制動(dòng)距離 307.6 米。

從人們看到情況不妙到踩剎車讓車減速，這中間包括人的反應(yīng)時(shí)間和車的反應(yīng)時(shí)間。正常情況下，總時(shí)間約為 0.5 - 0.6 秒，多數(shù)人在一般情況下行動(dòng)時(shí)間約 1 秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）