最新電動(dòng)汽車的續(xù)航里程要突破瓶頸，可從以下方面入手。

電池技術(shù)得提升，像鋰離子電池這類主流的，能量密度從早期 100 - 150Wh/kg 升到 250Wh/kg 左右，讓續(xù)航從 100 公里漲到 400 公里以上。新型電池技術(shù)如固態(tài)、鋰硫、鈉離子電池也在突破。要提升電池正極能量密度，優(yōu)化電芯單體尺寸、電化學(xué)體系和電池材料。

電池管理系統(tǒng)很重要，先進(jìn)的能監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，按駕駛習(xí)慣調(diào)整充放電策略，精細(xì)控制電池溫度，未來靠人工智能更智能。

整車設(shè)計(jì)得優(yōu)化，用輕量化車身結(jié)構(gòu)和材料降低整車質(zhì)量，提高能源利用效率，還有制動(dòng)能量回收、懸掛系統(tǒng)能量回收等技術(shù)能提升實(shí)際續(xù)航里程。

充電設(shè)施得跟上，各地積極建公共充電的，智能充電技術(shù)提效率，未來 5G 普及讓智能充電網(wǎng)絡(luò)更便捷。

冬季低溫影響大，一些車企有技術(shù)手段緩解，像比亞迪的全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，大眾的高效熱管理設(shè)計(jì)，蔚來的半固態(tài)電池嘗試。

要平衡成本和里程，優(yōu)化電池內(nèi)部空間利用率，選合適材料減重，考慮安全性、循環(huán)壽命等指標(biāo)。

電池保養(yǎng)不能忘，車輛正常用每月滿充電，長期放每三月滿放、慢充，低溫時(shí)放暖庫。

總之，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程突破得各方努力，比如車企要不斷創(chuàng)新，推出更好產(chǎn)品，政府要給政策支持，完善基礎(chǔ)設(shè)施，大家一起讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航越來越好

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）