柴油機拉缸的原因主要有以下這些。

一是超負(fù)荷，大修剛出廠或首次使用的機械有磨合期，期間發(fā)動機轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的百分之八十，大負(fù)荷工作會造成摩擦面局部過熱產(chǎn)生高溫熔蝕粘附形成拉缸。

二是活塞與缸套配合間隙過小，活塞膨脹系數(shù)大，工作時溫度上升會使間隙進一步縮小，裝配間隙過小就破壞正常關(guān)系，油膜無法形成導(dǎo)致拉缸。

三是發(fā)動機溫度過高或過低，溫度過高破壞活塞與缸套間隙，潤滑油粘度下降，溫度過低潤滑油粘度過大，都不能良好潤滑導(dǎo)致拉缸。導(dǎo)致溫度過高的原因有冷卻系漏水、缺水，長時間超負(fù)荷，節(jié)溫器失效，水道或散熱器通風(fēng)受堵，噴油器提前角過小或噴油量過大，風(fēng)扇裝反、過松、硅油或電磁離合器損壞等。

四是機油不足，不按規(guī)定檢查或工作中油管松動造成外漏，會使?jié)櫥湍ぶ袛?，活塞與缸套表面失油，造成嚴(yán)重磨損發(fā)生拉缸等事故。

五是機油變質(zhì)，冷卻水、燃油泄漏進入下曲軸箱、塵埃過多混入等會造成潤滑油變質(zhì)，使活塞與缸套潤滑條件惡化，磨損加快引起拉缸。

六是活塞銷與活塞裝配過緊，使活塞變形，局部間隙過小破壞油膜，引起干摩擦過熱拉缸。

七是修理裝配錯誤，漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入槽內(nèi)，安裝不潔凈帶入金屬屑或硬物碎粒，活塞環(huán)安裝錯、裝反或漏裝都會造成拉缸。還有大修時裝配不當(dāng)，未磨合好就長時間高速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)會引起故障。

此外，空氣濾清器不好，灰塵進入燃燒室和曲軸箱會造成拉缸。冷啟動時機油粘度增加流動性差，潤滑油質(zhì)量低或不足，活塞與氣缸壁間隙過小，發(fā)動機過熱使?jié)櫥驼舭l(fā)，異物進入氣缸增加摩擦力，這些也都可能引發(fā)拉缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）