汽車輪胎會(huì)磨損，原因多樣。

輪胎是橡膠彈性體，車輪滾動(dòng)時(shí)不斷受力變形及與地面相對(duì)運(yùn)動(dòng)，消耗能量，這集中體現(xiàn)在胎面磨耗上，是胎面橡膠逐漸脫落的過程。

材料方面，硬性胎耐磨性好于軟性胎。

氣壓影響大，低壓行駛，輪胎一側(cè)變形，徑向增大，兩肩磨損嚴(yán)重；氣壓過高，輪胎剛度大，變形和接觸面積減少，壓強(qiáng)增大，中部磨損厲害。

行駛路面不同，對(duì)輪胎壽命影響大，比如碎石路里程僅為瀝青路 60％左右。

溫度也關(guān)鍵，胎面溫度每升 1℃，磨損增加 2％，外界溫度每升 5℃，行駛里程減少 10％－15％。

駕駛方式很重要，急劇起步、制動(dòng)、超速、轉(zhuǎn)彎等，都會(huì)導(dǎo)致輪胎非正常磨損。比如急劇起步會(huì)打滑生熱，加速胎面磨損；緊急制動(dòng)使胎面不均勻磨損；高速行駛單位時(shí)間內(nèi)接觸次數(shù)多，胎溫內(nèi)壓升高，磨損加快；急劇轉(zhuǎn)向產(chǎn)生大離心力和側(cè)向力，加劇輪胎磨耗。

氣壓導(dǎo)致輪胎磨損，氣壓低于標(biāo)準(zhǔn) 10%，行駛里程減少 6%，低于 20%減少 17%，低于 50%減少 52%，高于標(biāo)準(zhǔn) 10%，行駛里程降低 5%，高于 20%降低 9%，高于 50%降低 40%。

駕駛技術(shù)也影響，起步前沖，胎面磨損增加 2%，緊急制動(dòng)一次，輪胎磨損增加 5%－7%，車輛陷入深溝或打滑空轉(zhuǎn)，磨損增加 10%－12%，左右擺動(dòng)和急劇轉(zhuǎn)向，輪胎行駛里程降低 5%－10%。

路面狀況也有作用，同一車型輪胎，在二級(jí)公路行駛里程比一級(jí)公路少 20%－25%，在三級(jí)公路比一級(jí)公路少 40%－45%，碎石路里程是瀝青、混凝土路的 60%左右，山區(qū)公路比平原同類路面少 15%－20%。

輪胎磨損分正常和異常，異常磨損多因氣壓?jiǎn)栴}，氣壓不足或過高導(dǎo)致兩側(cè)或中間過度磨損，影響壽命。行駛條件變化如轉(zhuǎn)彎、起步、制動(dòng)等也會(huì)加快磨損。

內(nèi)側(cè)或外側(cè)偏磨常見于后輪，底盤傾角異常，做四輪定位，可能是減震器或連桿變形，用偏心螺栓能調(diào)整?？刑コＲ娪谇拜?，底盤前束異常，做四輪定位，可能是方向拉桿變形，拉桿可調(diào)整。

胎面中間磨損嚴(yán)重常見于大型貨運(yùn)車輛輪胎，可能是輪胎型號(hào)不對(duì)或胎壓過高，查看對(duì)比輪胎型號(hào)及標(biāo)準(zhǔn)胎壓。

胎面兩邊磨損嚴(yán)重也常見于大型貨運(yùn)車輛輪胎，是胎壓過低，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)胎壓。

胎面中部嚴(yán)重磨損是胎壓高于標(biāo)準(zhǔn)，接觸面積減少。

胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損是氣壓不足或汽車超載。

同軸胎冠外側(cè)、內(nèi)側(cè)磨損是前輪前束不合格等。

出現(xiàn)輪胎磨損異常，要到專業(yè)店查明原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）