傳動軸由多個部分組成。

首先是軸管，也叫軸套，能減少軸運動時的摩擦與磨損，成本相對便宜但摩擦阻力較大，一般置于軸與承托結(jié)構(gòu)中，僅軸能在軸管上轉(zhuǎn)動。

其次是伸縮套，能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中花鍵套與凸緣叉焊接，花鍵軸焊在傳動軸管上；新型結(jié)構(gòu)則將花鍵套與傳動軸管焊接一體，花鍵軸與凸緣叉制成一體，并把矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，增加強度，適應大轉(zhuǎn)矩工況。

再者是萬向節(jié)，主要保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角變化，實現(xiàn)兩軸等角速傳動，由十字軸、十字軸承和凸緣叉等構(gòu)成。在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動車輛上，萬向節(jié)傳動軸在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；前置發(fā)動機前輪驅(qū)動車輛省略傳動軸，萬向節(jié)在負責驅(qū)動和轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

主動錐形齒輪與發(fā)動機飛輪或離合器殼體連接，把發(fā)動機動力傳給傳動軸；從動錐形齒輪與變速器第一軸相連，將動力傳至變速器。

還有中間支撐，安裝在傳動軸中部，加強剛性并減輕振動。

傳動軸把發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給驅(qū)動輪或其他工作機，可能包含齒輪、離合器等機械元件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）