汽車點(diǎn)火的工作過程主要依靠點(diǎn)火系統(tǒng)來完成。點(diǎn)火系統(tǒng)通過產(chǎn)生高壓電，讓火花塞電極之間產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

首先，點(diǎn)火線圈是產(chǎn)生高壓電的關(guān)鍵部件。點(diǎn)火線圈包含初級(jí)線圈和次級(jí)線圈，初級(jí)線圈一端連接點(diǎn)火器，另一端連接蓄電池，次級(jí)線圈一端連接火花塞。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池電流通過點(diǎn)火器流向初級(jí)線圈，產(chǎn)生磁力線和磁芯。點(diǎn)火器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元輸出的信號(hào)迅速停止初級(jí)線圈電流，通過自感和次級(jí)線圈的互感產(chǎn)生高電壓，自感產(chǎn)生約 500V 電動(dòng)勢(shì)，次級(jí)線圈互感產(chǎn)生約 30kV 高壓電動(dòng)勢(shì)，使火花塞產(chǎn)生火花放電，而且初級(jí)電流切斷越快、值越大，次級(jí)電壓越高。

其次，點(diǎn)火系統(tǒng)要確保正確的點(diǎn)火正時(shí)。它必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化始終提供恰當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火時(shí)刻。這需要依靠各種傳感器傳來的信號(hào)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管真空度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等，經(jīng)過分析計(jì)算判斷，從而精確控制和選擇最佳點(diǎn)火和噴油時(shí)刻及噴油量。

再者，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)分為機(jī)械式和電子點(diǎn)火系統(tǒng)。機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)由曲軸帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器軸上的凸輪讓點(diǎn)火線圈初級(jí)觸點(diǎn)接通與閉合產(chǎn)生高壓電，通過分火頭按順序送到各個(gè)氣缸的火花塞。而電子點(diǎn)火系統(tǒng)則通過一系列傳感器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，在 MAP 圖上找出所需點(diǎn)火提前角，并根據(jù)爆震傳感器信號(hào)進(jìn)行修正。

另外，點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞和點(diǎn)火線圈要有足夠的可靠性，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)和高溫。不同類型的點(diǎn)火線圈，比如獨(dú)立式和集成式，其結(jié)構(gòu)和線路有所不同。

總之，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行至關(guān)重要，各個(gè)部件協(xié)同工作，確保在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)點(diǎn)燃混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）