多點(diǎn)電噴有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先，技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)成本低。噴油嘴不在氣缸內(nèi)，不受高溫高壓影響，所以出問(wèn)題的概率小，后續(xù)維護(hù)也不麻煩還花錢少。

其次，氣體在進(jìn)氣歧管就開始和汽油混合，這樣混合氣體更均勻。

再者，燃燒效率高，能釋放更大動(dòng)力，排放也好，更經(jīng)濟(jì)省油。

不過(guò)，多點(diǎn)電噴也有一些缺點(diǎn)。

噴射壓力不夠高，汽油霧化效果就差，沒(méi)法和空氣充分混合。

而且它更耗油，動(dòng)力也沒(méi)那么強(qiáng)。

還有，汽油和空氣在進(jìn)氣歧管中的混合有好多不可控因素，沒(méi)法做到完全混合。

另外，對(duì)油的質(zhì)量要求高，結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜，成本比直噴高。

雖說(shuō)多點(diǎn)電噴有缺點(diǎn)，但采用成熟技術(shù)的它，燃油效率不錯(cuò)，能分缸、單獨(dú)或分組噴射來(lái)控制進(jìn)氣與噴油的配比。同時(shí)，價(jià)格和維護(hù)保養(yǎng)方面有優(yōu)勢(shì)，操作和管理容易。

總的來(lái)說(shuō)，多點(diǎn)電噴在一些方面表現(xiàn)出色，缺點(diǎn)也并非不可接受，您可以根據(jù)自己的需求和實(shí)際情況來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）