汽車懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。

獨立懸架常見的有麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架。

麥弗遜式獨立懸架是當下流行的一種，一般用于車輛前輪，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，多數(shù)車型還會有橫向穩(wěn)定桿。它的優(yōu)點是結構簡單，成本低，占用空間小，重量輕，響應速度快，能自動調整車輪外傾角，過彎時讓輪胎接地面積最大化。

多連桿式獨立懸架由 3 根或更多連接拉桿構成，能提供多方向控制力，保證車輛舒適性，讓車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性，是目前懸架設計中表現(xiàn)出色的系統(tǒng)。

非獨立懸架常見的有扭力梁式非獨立懸架。

此外，按照控制力差異，懸架可分為被動懸架、半主動懸架與主動懸架。懸架的彈簧剛度和減振器阻尼是關鍵，行車中能根據(jù)不同路況做出調整。

按控制方式，懸架又分為機械懸架和電控懸架。機械懸架通過自身系統(tǒng)性能減振，而電控懸架則更為智能。

按控制形式，懸架分為被動懸架，即機械懸架，和主動懸架，如空氣懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）