寶馬自適應(yīng)懸掛是一種可變阻尼懸掛系統(tǒng)。

它能依據(jù)路面狀況和汽車行駛狀態(tài)來進(jìn)行調(diào)整，給駕駛者帶來最優(yōu)的行駛體驗。

這一懸掛能手動或自動地對懸掛的軟硬程度及高低加以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種不同的行駛環(huán)境。

其原理在于通過調(diào)控減震器的阻尼來達(dá)成車輛操控性和舒適性的平衡。

在壓縮階段，阻尼越大，懸掛就越硬，能增強(qiáng)操控性能；在回彈階段，阻尼越大，懸掛越軟，能提升乘坐的舒適感，理想的壓縮和回彈阻尼比是 1:3，且回彈阻尼需一直大于壓縮阻尼，如此才能保證減震器充分發(fā)揮作用。

寶馬自適應(yīng)懸掛運用了多種可變懸掛技術(shù)。像空氣式可變懸掛，依靠空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙，實現(xiàn)懸掛系統(tǒng)的調(diào)整。

還有液壓式可變懸掛，通過增減液壓油來改變汽車底盤的離地間隙，讓車身高度產(chǎn)生變化。

例如新款寶馬 5 系升級原廠整體主動轉(zhuǎn)向 專業(yè)型 M 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，其中的自適應(yīng)懸架意味著減震器具備可變阻尼。阻尼大時感覺硬，利于操控；回彈阻尼大時感覺緩慢柔軟，有助于提高乘坐舒適性。

總之，寶馬自適應(yīng)懸掛通過先進(jìn)的技術(shù)和巧妙的設(shè)計，讓車輛在不同路況下都能有出色的表現(xiàn)，無論是操控還是舒適，都能滿足駕駛者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）