國產(chǎn)車有單踏板模式，但不是所有國產(chǎn)車都具備。

像哈弗神獸 DHT 就有單踏板模式，其剎車減速效果強，過程線性平穩(wěn)，比電車單踏板模式更輕柔，不過行車狀態(tài)下無法切換。

而比亞迪宋、比亞迪 秦 plusev 就沒有單踏板模式，比亞迪宋采用傳統(tǒng)雙踏板模式，需駕駛員在兩個踏板間移動腳部來控制加速和減速，比亞迪秦 plusev 也是基于安全和駕駛體驗，設(shè)有剎車踏板和電門踏板兩個。

國產(chǎn)電動汽車通常配備單踏板模式，能讓駕駛員僅用左腳踩加速踏板實現(xiàn)加速，提高駕駛體驗，利用動能回收系統(tǒng)提高電池續(xù)航里程。

比如比亞迪漢就有單踏板模式，操作簡化，通過一個踏板就能實現(xiàn)加速和制動，還能根據(jù)踩踏力度精準控制，駕駛平穩(wěn)舒適，配備的先進電子系統(tǒng)和傳感器能實現(xiàn)智能駕駛功能，提高安全性和便利性。

單踏板模式雖提高了駕駛便利性和能源效率，但不適用所有場景，緊急情況仍需傳統(tǒng)剎車踏板。

隨著科技發(fā)展，自動駕駛技術(shù)應(yīng)用更廣，單踏板模式受重視，推動汽車行業(yè)向智能化和便捷化發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）