四驅(qū)系統(tǒng)中的差速器數(shù)量不是固定的。

全時四驅(qū)系統(tǒng)一般配備三個差速器，前后軸各有一個，前后驅(qū)動軸之間還有一個中央差速器。

差速器的組成結(jié)構(gòu)常和主減速器結(jié)合，像差速器殼、左右半軸齒、行星齒輪和十字軸等，主減速器的被動齒輪裝在差速器殼上，一起構(gòu)成整體再裝在主減速器殼上，也叫后牙包或尾牙。

差速器能把動力分配到兩側(cè)半軸，車輛轉(zhuǎn)彎時讓兩側(cè)半軸不同速旋轉(zhuǎn)，車輪能純滾動不等距運動，減少轉(zhuǎn)彎阻力，降低輪胎地面摩擦，延長輪胎壽命，對四驅(qū)系統(tǒng)特別重要。

全時四驅(qū)系統(tǒng)也有配備兩個差速器的，一個在前驅(qū)動軸，一個在后驅(qū)動軸，不少轎車和 SUV 是這種配置。

被動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)會采用機械式分動裝置，像奧迪的 Quattro 用的是齒輪式扭力感應(yīng)差速器，保時捷的 911 Turbo 用的是油壓式分動器，能在車輪空轉(zhuǎn)時起作用。

總之，四驅(qū)系統(tǒng)的差速器數(shù)量和類型多樣，根據(jù)不同車型和設(shè)計有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）