汽車的氧傳感器數(shù)量不是固定的，主要取決于汽車的配置和發(fā)動機的設計。

一般來說，常見的有以下幾種情況：

如果發(fā)動機只有一個排氣蓋部分，通常會有兩個氧傳感器，分別位于排氣管道的三元催化器前部和后部。像奔騰 B30 就有 2 個氧傳感器。

如果發(fā)動機有兩個排氣蓋段，那么一般會有四個氧傳感器，每個排氣蓋段各有兩個。大排量發(fā)動機大多有兩個頭部，也就是四個氧傳感器。而小排量發(fā)動機通常只有一個頭部，即兩個氧傳感器。

有些車輛只有一個氧傳感器，安裝在三元催化器的前面。而有些車輛則有前氧傳感器和后氧傳感器，前氧傳感器主要檢測氣缸燃燒后排放廢氣中的氧含量，以此判斷混合氣是稀還是濃，電腦會根據(jù)這個信號調(diào)整噴油量和計算點火時間。

后氧傳感器主要檢測經(jīng)過三元催化器以后的氧含量，用于檢測三元催化器的工作效果和排放是否達標。

總之，汽車氧傳感器的數(shù)量并非一成不變，要確定具體數(shù)量得參考車型配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）