發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)柴油的原因有不少。

首先是噴油泵柱塞套筒密封圈損壞，這就使得柴油能滲入機(jī)油。

還有活塞環(huán)與缸壁間間隙過大或者氣缸內(nèi)壓力過低，這樣一來柴油就容易進(jìn)入機(jī)油。

燃油系統(tǒng)要是出故障，像燃油泵、噴油器等部件壞了，會(huì)讓燃油進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，進(jìn)而可能導(dǎo)致柴油進(jìn)入其他地方。

氣門正時(shí)調(diào)整錯(cuò)誤，進(jìn)氣門和排氣門沒在對(duì)的時(shí)間關(guān)閉好，柴油也能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

氣缸蓋或氣缸墊要是壞了，柴油會(huì)從燃燒室進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分，然后進(jìn)機(jī)油。

曲軸通風(fēng)系統(tǒng)故障，柴油可能從燃油燃燒室進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)。

燃油系統(tǒng)清潔度不夠，雜質(zhì)堵了燃油噴射口，柴油也會(huì)進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

噴油泵柱塞泵套筒規(guī)格密封環(huán)損壞，柴油會(huì)滲漏到噴油泵泵體內(nèi)部，和機(jī)油混合流到油底殼。

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸壁間隙大，超過正常范圍，汽缸內(nèi)柴油就可能滲到油底殼。

氣缸壓力不足，汽缸沒法正常工作，噴入汽缸的柴油就會(huì)流到油底殼。

骨架密封失效，像 PT 泵主軸軸承的骨架密封不行了，柴油能通過正時(shí)齒輪箱進(jìn)油底殼。

噴油器故障，比如噴油量太大，會(huì)讓點(diǎn)火提前角增大，點(diǎn)火不充分。

發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵壓力過高，柴油會(huì)被過度壓入發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞或氣缸壁磨損嚴(yán)重，密封不好，柴油就會(huì)進(jìn)曲軸箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器密封不嚴(yán)或壞了，柴油會(huì)進(jìn)入渦輪增壓器內(nèi)部，然后進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

要解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)柴油的問題，得先檢查這些部件，發(fā)現(xiàn)損壞的及時(shí)更換，定期清理燃油系統(tǒng)，保證其清潔度，同時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)，避免出現(xiàn)磨損等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）