林肯越野的四驅(qū)性能那是相當(dāng)出色的。

就拿林肯冒險家來說，在滑輪組脫困測試?yán)?，哪怕三個輪子都沒了摩擦力，它照樣能輕松脫困，對輪胎打滑的抑制那叫一個徹底。

交叉軸測試中，離地間隙、懸掛支撐性以及四驅(qū)動力的表現(xiàn)都特別好，輕度越野對它來說根本不是事兒。

跟奔馳 GLB、寶馬 X1、奧迪 Q3 這些同級別車相比，林肯冒險家在抑制輪胎打滑這方面更厲害。

它配備了 CCD 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，每秒能掃描 500 次路面信息，實時監(jiān)測調(diào)整車身狀態(tài)，智能調(diào)節(jié)減震器阻尼，這既保證了循跡性和操控性，又大大提升了乘坐的舒適性。

林肯冒險家的四驅(qū)系統(tǒng)采用可分離式適時四驅(qū)，中央是多片離合器式限滑差速器，后軸是開放式差速器，輪間靠電子輔助。它搭載了林肯最新的 2.0T 高功率發(fā)動機，匹配 8AT 變速箱，動力強勁，零百加速只需 7.2 秒。

在繞樁測試中，CCD 可變阻尼懸架系統(tǒng)能讓車身在急轉(zhuǎn)彎時保持穩(wěn)定，側(cè)向支撐很到位。

在復(fù)雜路況下，比如松軟的沙地、低附著力的碎石路和泥濘的溪水路段，林肯冒險家四驅(qū)系統(tǒng)能實時將扭矩分配到前后車輪，保證車輛順利通過。此外，四驅(qū)系統(tǒng)還搭配了眾多智能駕駛輔助功能，讓駕駛更加輕松和安全。

總之，林肯越野的四驅(qū)性能很棒，能滿足日常復(fù)雜路況和輕度越野的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）