高性能電動(dòng)車通常是更重的。

這主要是因?yàn)殡妱?dòng)車要保證續(xù)航里程就得搭載較大的電池組，電池包越多車就越重。

像高性能電動(dòng)車還得配備更強(qiáng)大的電機(jī)和冷卻系統(tǒng)，這也會(huì)讓車身總重量增加。

不過(guò)也有例外情況，像 MG Cyberster 量產(chǎn)版車重為 1985kg，就比同級(jí)燃油車輕。

像全新 Model 3 高性能版重量 1851KG，能把車重控制在 2 噸以內(nèi)，而同價(jià)位區(qū)間的友商車型基本都要重 300 - 400 公斤。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的 Model 3 整車約 1611 公斤，高性能版約 1847 公斤，重量差異源于電池容量和性能配置不同。

總之，高性能電動(dòng)車多數(shù)情況下更重，但也有特殊的能做到相對(duì)輕些。

要是想減輕高性能電動(dòng)車重量，就得在電池技術(shù)上不斷創(chuàng)新，提高能量密度，讓同樣的電量能裝在更小更輕的電池組里。

還可以優(yōu)化電機(jī)和冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在保證性能的前提下減輕重量。

另外在車身材料上選擇輕量化的，像高強(qiáng)度鋁合金等，既能保證強(qiáng)度又能減輕車重。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）