分動(dòng)器的工作原理其實(shí)不難理解。

它各軸都用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，軸承的松緊度靠調(diào)整墊來調(diào)整。

分動(dòng)器基于差速器原理，能解決輪胎在不同路面旋轉(zhuǎn)速度不一致的問題。就像在不平路面、彎道，或者前后驅(qū)動(dòng)輪因輪胎磨損半徑不等的狀況行駛時(shí)，分動(dòng)器能把轉(zhuǎn)矩大致按軸荷比例分配給各驅(qū)動(dòng)橋。

而且，分動(dòng)器能像差速器那樣把動(dòng)力分配給需要的輪胎，比如可以平均分配給前后左右四個(gè)輪胎。

它還有常見的中央分動(dòng)器和限滑差速器這兩種類型，中央分動(dòng)器會(huì)把動(dòng)力平均分給前后輪。

另外，分動(dòng)箱是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，輸入軸直接或通過萬(wàn)向傳動(dòng)裝置跟變速器的第二軸連接，若干輸出軸通過萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和各驅(qū)動(dòng)橋連接。

在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車中，分動(dòng)器通過錐形滾子軸承支承的各軸，把發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩按軸荷比例分給各驅(qū)動(dòng)橋。

總之，分動(dòng)器通過一系列精妙的設(shè)計(jì)和機(jī)械運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了合理分配動(dòng)力的重要功能，保障汽車在各種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）