單缸柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，柴油燃點(diǎn)高，能采用高壓縮比，通常壓縮比在 15 比 1 以上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比最高才 11 比 1。高壓縮比讓柴油機(jī)燃燒時(shí)產(chǎn)生更高溫度和壓力，提高效率和功率輸出。

其次，單缸柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，零部件老化慢、磨損少，壽命長(zhǎng)。像一些進(jìn)口柴油機(jī)能 80 - 100 萬公里無大修，汽油機(jī)一般只有 40 - 50 萬公里。

再者，它沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，輔助電器少，故障率低。

還有，單缸柴油機(jī)有低速大扭矩特點(diǎn)，很小轉(zhuǎn)速就能獲高扭矩，復(fù)雜路面、爬坡、載重表現(xiàn)好。

另外，單缸柴油機(jī)結(jié)構(gòu)小巧，耗油效率高，高速運(yùn)行時(shí)動(dòng)力輸出優(yōu)于中低速柴油機(jī)，提升續(xù)航力。

并且，單缸柴油機(jī)重量輕、體積小，工作時(shí)耗油率小，高速比中低速動(dòng)力出色，續(xù)航力大大增強(qiáng)。

最后，單缸柴油機(jī)曲軸端動(dòng)力臂長(zhǎng)，按杠桿原理，相同排量下動(dòng)力臂越長(zhǎng)，輸出扭矩越大，氣缸長(zhǎng)度也長(zhǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）