發(fā)動機表面有油泥，原因主要有這些。

首先是機油方面，機油稠化或乳化，部分成分氧化后與雜質混合就會形成油泥。還有，長期不更換機油或機油變質，這也會影響。

其次，發(fā)動機不完全燃燒，運行時機油循環(huán)中部分成分氧化與雜質混合會造成油泥。劣質或假機油更是罪魁禍首之一。

再者，其他因素像油的變質、防凍劑污染、水污染、油溫過度上升、氧化等也能產(chǎn)生油泥。汽車頻繁短途行駛，發(fā)動機經(jīng)常處于低速運轉狀態(tài)，曲軸箱溫度較低，加上發(fā)動機低速運轉時噴油量較高，部分未完全燃燒的汽油燃料進入曲軸箱，導致低溫油泥產(chǎn)生。

另外，曲軸箱通風閥要是被機油雜質、油泥等部分或完全堵塞，曲軸箱內部的廢棄物及水蒸氣不能及時排出，也會產(chǎn)生油泥。

現(xiàn)在一些高性能直噴發(fā)動機采用稀薄燃燒技術，減少噴油，可中國油品質量不佳和貧油燃燒，進入曲軸箱的廢氣中氮氧化物含量較高，也容易有油泥。

最后，機油和汽油的質量不佳同樣可能導致油泥出現(xiàn)。

總之，了解這些原因，能更好地保護發(fā)動機，減少油泥的產(chǎn)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）