進(jìn)氣歧管壓力的標(biāo)準(zhǔn)值一般在 40 - 80 千帕之間。

發(fā)動機(jī)工作時，在進(jìn)氣沖程中，活塞向下運(yùn)動形成抽吸作用，這會使進(jìn)氣歧管壓力低于大氣壓力。

進(jìn)氣歧管通常是塑料材質(zhì)的，成本低且質(zhì)量輕。PA 的導(dǎo)熱性比鋁低，能讓燃油噴嘴和進(jìn)入的空氣溫度較低，改善熱啟動性能，提高發(fā)動機(jī)功率和扭矩，冷啟動時還能避免管內(nèi)熱量散失，加快提高氣體溫度。

影響進(jìn)氣歧管壓力的因素主要有三個。一是節(jié)氣門的開度。節(jié)氣門開度越小，進(jìn)氣時活塞形成的抽吸作用就越大，進(jìn)氣歧管真空吸力越大，進(jìn)氣歧管壓力也就越低。二是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣時活塞形成的抽吸作用越大，進(jìn)氣歧管真空吸力越大，進(jìn)而進(jìn)氣歧管壓力越低。三是密封性能。這包括進(jìn)氣歧管和氣缸的密封，密封性能越好，進(jìn)氣時活塞形成的抽吸作用越大，進(jìn)氣歧管真空吸力越大，進(jìn)氣歧管壓力就越低。

進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器能測出進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的變化，并轉(zhuǎn)化為電壓信號，與轉(zhuǎn)速信號一起輸送給 ECU，幫助判斷發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）