新能源電池故障的原因主要有以下這些。

單體電池方面，成組時單體電池一致性有問題，本身 SOC、容量、內(nèi)阻就存在差異，而且在成組應(yīng)用中因應(yīng)用環(huán)境不同，像溫度、充放電電流的差異，會讓一致性差異加大。

單體電池常見的故障有三種，第一種是性能正常無需更換的，像單體電池 SOC 偏低和偏高；第二種是再活性能衰退嚴重需要及時更換的，比如單體電池容量不足和內(nèi)阻偏大；第三種是影響行車安全的，像單體電池內(nèi)部短路、外部短路、極性裝反。

在強振動下，鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質(zhì)、接線柱、外部連線和焊點可能折斷或脫落，引發(fā)單體電池內(nèi)部或外部短路故障。

除了單體電池，還有其他原因。電池損耗，過度使用、運行環(huán)境惡劣以及使用低于標(biāo)準(zhǔn)壽命的電池，都會導(dǎo)致電池損耗過度從而引發(fā)故障。

管理系統(tǒng)要是出故障，比如 CAN 通信、總電壓測量、單體電壓測量等有問題，就容易讓汽車電池超負荷運轉(zhuǎn)，影響電池壽命，出現(xiàn)無法充滿或電壓不足等情況。

點火線圈在高溫環(huán)境下易老化、磨損、氧化，導(dǎo)致短路和漏電。

另外，新能源汽車顯示電池故障還可能因為電池溫差過大，這往往是散熱風(fēng)扇插頭松動或者散熱風(fēng)扇故障導(dǎo)致的。電池溫度過高或過低，原因可能是散熱風(fēng)扇插頭松動、散熱風(fēng)扇故障、溫度傳感器故障等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）