新奧拓電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱上。

它配備了力矩傳感器和控制電腦。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理和優(yōu)點(diǎn)值得了解。

其原理方面，電子液壓助力與機(jī)械液壓助力基本相同，不同在于油泵由電動機(jī)驅(qū)動，助力力度可變。車速傳感器監(jiān)控車速，電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過控制轉(zhuǎn)向控制閥的開啟程度改變油液壓力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。

優(yōu)點(diǎn)上，電子液壓助力擁有機(jī)械液壓助力的大部分優(yōu)點(diǎn)，還降低了能耗，反應(yīng)更靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化。

在實(shí)際駕駛中，新奧拓的電子助力轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出色。停車時(shí)雖感覺比液壓的重，但速度起來后優(yōu)勢明顯，方向盤很重，安全感足，不會像液壓的發(fā)飄，即使跑到 140 也沒有太飄的感覺，很穩(wěn)重。

微型車普遍使用電子助力轉(zhuǎn)向，車速低時(shí)助力能量大，方向盤輕；車速高時(shí)助力能量小，方向盤重，保障安全行車。

而且新款?yuàn)W拓車型采用電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部沒有轉(zhuǎn)向助力油壺，因?yàn)槭请姍C(jī)助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）