帕薩特后窗戶只能下來一半，這是有原因的。

首先是出于安全考慮，能有效防止兒童乘車時不小心將頭伸出窗外，減少意外傷害風險，保障后排兒童的乘坐安全。

其次是設計問題，后門下面常有輪子，底門框是傾斜或圓形的，導致后門形狀不規(guī)則，比前門下方空間小，沒法完全容納車窗降下。

帕薩特配備電動車窗功能，可同時控制多個車窗升降，開車時用車窗升降開關能控制車窗降到想要的高度，還能選擇降低任意一扇車窗。

車內有兩套車窗控制系統(tǒng)，一套在駕駛位能控制所有車窗升降，另一套在每個乘客門上，乘客能獨立控制車窗升降。

電動車窗由電梯和電機升降，每個車窗都有電機控制。它取代了傳統(tǒng)玻璃升降方式，讓玻璃升降更輕便、舒適和自動化。

駕駛位玻璃升降控制區(qū)域還有隔離后窗功能，能避免后排誤操作，比如后座有兒童或寵物時。

很多低趴溜背車型像帕薩特這樣后車窗不能降到底，因為后車門連接車輪有弧度空間不足，做異形玻璃成本高沒必要。像后門有三角窗的就能降下去，而帕薩特這種沒有三角窗的就只能降一半。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）