輪子最多的車的維護成本確實比較高。

首先，這種車結構復雜，眾多的輪子意味著有更多的連接部件和復雜的傳動系統(tǒng)，這使得故障排查和維修的難度增大。

其次，零部件數(shù)量多且價格昂貴，因為特殊的設計和制造要求，這些零部件的成本往往高于普通車輛的。

再者，技術水平要求高，需要專業(yè)的技術人員和先進的設備來進行維護和修理。

比如擁有 26 個輪子的超長轎車，保養(yǎng)起來不僅復雜，還特別耗費時間。

而像國內有 1152 個輪子的車型，由于承載能力強，能運載超 5 萬噸貨物，其配備了先進的技術和設備，還能應對復雜路況以及自由拼接組合，所以用于重大工程項目時，有專門的維護團隊和充足的資金支持。

就算是普通的四輪驅動車輛，維護成本通常也較高。因為它比兩驅車多了一套四驅系統(tǒng)，結構更復雜，要是更換四驅零件，花費可不低。

像中國豪車布加迪，配置花費多，小小保養(yǎng)就得 13 萬人民幣，一條輪胎都要好幾萬。

不過對于輪子多的車，要降低維護成本，得做好定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)小問題并處理，避免發(fā)展成大故障。還要選擇專業(yè)靠譜的維修團隊，使用高質量的零部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）