汽車(chē)怠速出現(xiàn)忽高忽低的情況，原因不少。

像進(jìn)氣歧管漏氣，這會(huì)讓進(jìn)氣量失控，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

節(jié)氣門(mén)積碳多，影響開(kāi)度和進(jìn)氣量，冷車(chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)亂晃還抖得厲害。

燃油系統(tǒng)出問(wèn)題也常見(jiàn)，比如噴油嘴故障，供油壓力不夠、燃油霧化不好、混合比例失調(diào)，燃燒就不完全。

點(diǎn)火系統(tǒng)有毛病也不行，像點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線出問(wèn)題，或者點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)，都會(huì)讓怠速不正常。

進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障，進(jìn)氣量不準(zhǔn)，怠速也穩(wěn)不了。

還有，空氣中臟東西和汽油油泥讓節(jié)氣門(mén)太臟，怠速馬達(dá)工作就不順暢。

積碳多了氣門(mén)關(guān)不嚴(yán)，噴油嘴霧化差，燃燒不充分。

排氣管堵了排氣不通暢。

有漏氣的地方真空度不夠。

線路老化或者電腦板出問(wèn)題雖然不常見(jiàn)，但也可能影響。

另外，怠速控制閥故障，它要是動(dòng)作發(fā)卡或者節(jié)氣門(mén)被油污積碳堵得關(guān)不到位，電控單元就沒(méi)法準(zhǔn)確調(diào)怠速。

進(jìn)氣管漏氣，進(jìn)氣量沒(méi)嚴(yán)格限制，空氣流量傳感器測(cè)不準(zhǔn)進(jìn)氣量，電控單元控制進(jìn)氣量就不準(zhǔn)，汽車(chē)怠速就不穩(wěn)。

噴油器出故障，噴嘴漏或者堵，或者電路有問(wèn)題影響噴油量和質(zhì)量，個(gè)別氣缸工作就不好，怠速就不穩(wěn)。

空氣流量計(jì)故障，電控單元沒(méi)了準(zhǔn)確的空氣流量信號(hào)，噴油就不準(zhǔn)，混合氣不是濃就是稀，怠速就低、還可能缺火。

水溫傳感器故障，電控單元判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)就出錯(cuò)，噴油量糾正不對(duì)，怠速就低、缺火、運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活。

節(jié)氣門(mén)存油積碳、進(jìn)氣道太臟，這很常見(jiàn)，天冷時(shí)車(chē)都難啟動(dòng)，臟了就得洗。

個(gè)別火花塞有故障，火花弱，積碳能洗，快到壽命性能會(huì)下降，個(gè)別氣缸火花塞有點(diǎn)小毛病，怠速就不穩(wěn)，洗或者換火花塞能解決。

噴油嘴、油路堵了，供油壓力不足，燃油霧化不好，混合氣比例失調(diào)燃燒不完全，進(jìn)氣管路漏氣影響空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就不穩(wěn)，油路清洗得安排上。

相關(guān)傳感器故障，像水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器壞了，ECU 控制不了正確空燃比，比如水溫傳感器故障會(huì)讓車(chē)油耗增加、怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速異常，節(jié)氣門(mén)位置傳感器和前氧傳感器故障會(huì)造成空燃比錯(cuò)誤，混合氣燃燒不充分，得換傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）