有氣瓶的減震和沒有氣瓶的減震區(qū)別主要在于以下方面。

有氣瓶的減震，瓶底會放置一些液體，通過液體運動吸收沖擊力，能更好地減少震動。其采用氮氣參與減震，結(jié)構(gòu)上是浮動活塞，減少了儲油缸筒和一套閥門系統(tǒng)。在相同條件下，工作時缸筒及活塞直徑較大，阻尼力更強。而且通過外置氣罐及中間活塞隔開油液和氮氣，油液通過軟管往復流動。還有旁通槽高氮氣雙向氣壓減震器，能自動適應路面，自行調(diào)節(jié)軟硬度，增加行車舒適感和樂趣。

沒有氣瓶的減震，只是通過彈簧或氣壓來減少震動，效果相對較差。比如普通的液壓減震器，完全依靠油壓和彈簧的支撐力給車輛帶來減震效果。

從空間和安裝角度看，有氣瓶的減震需要更多空間，安裝更復雜，成本也更高。

但如果追求更好的減震效果，應選擇有氣瓶的減震系統(tǒng)。

在日常使用中，無論是哪種減震，都要注意維護。要經(jīng)常對減震器進行清潔除塵工作，最大限度減少漏油誘因。像 RX125 型車這類結(jié)構(gòu)的減震器，工作行程段基本裸露，直接與灰塵接觸，每次行車前用軟布條對減震器工作行程段有效除塵非常必要。減震器更換方面，一般摩托車說明書建議 3000 到 6000 公里左右更換減震器油，但實際沒必要這么做。國產(chǎn)車通常在漏油時更換，并同時更換減震器油封。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）