可以將大眾干式雙離合換成濕式雙離合，理論上能行，但真要換可不簡單。

得把整個(gè)變速箱都換掉，還得讓發(fā)動(dòng)機(jī)和新變速箱匹配好。

干式雙離合傳動(dòng)效率高，可要是在低速時(shí)半離合時(shí)間長了，就容易過熱。

大眾不少 1.8t 和 2.0t 的車都用濕式雙離合，因?yàn)樗碾x合器片泡在油里，散熱好，全封閉，防水性也強(qiáng)。

干式雙離合沒液壓油和冷卻系統(tǒng)，所以重量輕，傳動(dòng)直接，效率也高，可在堵車的時(shí)候，容易因?yàn)樯岵缓贸龉收稀?/p>

雖說能換，但得想想成本和實(shí)際需要。要是老碰上堵車，濕式雙離合可能更合適。

像現(xiàn)在的探戈、途觀、Q3 有 1.4T＋濕式雙離合的車型，技術(shù)上沒毛病，關(guān)鍵就是成本太高，不劃算。

所以真要換，得好好琢磨琢磨，別光圖個(gè)好，不考慮錢和實(shí)際用車的情況。要是平常開車不咋堵車，其實(shí)干式雙離合也夠用。要是堵車多，又不差錢，那換濕式雙離合能更省心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）